第一百四十五章 自建物流体系

刃科技电子元器件和成品的运输，还有爱购科技的网购商品配送，足以支撑起一家型物流快递公司，如果再想办法承接一些大型实体企业的运输业务，建立一家中等物流公司都没问题。

而且自建物流，在时效性，专业性，安全性这些方面也能得到保障，对咱们只有好处没有坏处。”

岳平安点点头，侄子的没错，尤其时效，专业和安全这三个要点，他尤为看重。

当初之所以放弃，很大的一部分原因就是付出和回报不成正比，自己搞还不如交给运输公司划算。

但是运输公司的服务质量实在不怎么令人满意。

爱购的快件业务2000年之前全部由华国邮政承接，配送速度十分感人。

2000年以后才渐渐有私人开始尝试快送业务，快是快了，但是专业性和安全性都不怎么样。

寄件流程，职业形象，交通工具，快件包装杂乱无比，看着就不正规。

贵重物品，诸如手机之类没人敢用私人快递，容易丢件不，丢了还没人赔偿。

经过两年多的发展，私人快递业才渐渐有了起色，但是距离岳中华的要求还差得远。

快递业已经严重制约了爱购科技的发展。

叔侄俩谈论很长一段时间，最后两人意见统一，自建物流和快递系统。

按岳中华的意思，要分别成立两个公司，快递公司和物流公司。

因为物流和快递还是存在很大差异的。

物流更注重城际之间整车次大批量的运输，快递则侧重于零散物件的寄韧配送，服务对象也不同。物流服务于企业级客户，快递更多服务于商户和个人消费者。

快递和物流彼此也可以插手对方的业务，但是得不偿失，什么都干，最后肯定什么都干不好，与专业化的要求背道而驰。

但是岳平安否决了，成立两个公司看似专业化了，但大大增加了成本，不如成立一个公司两个独立的部门，快递部和物流部。

物流部只负责城际运输和企业级客户，快递只负责零散件终端客户。

两个公司的话物流基地和财务系统还要分开，方方面面都要划分清楚，无形中给相互间的协同合作增加障碍。

岳中华一琢磨，叔的也对，这方面自己欠考虑了，那就按叔的意思来。

十二个超级大都市，二十四个一线城市，国内这三十六个城市肯定要有独属于自己的物流基地。

50吨载重的运输飞机至少要12架，保证每个大都市的机场都有一架自家的运输机。

大型货运车辆至少要50辆，两个人写写算算，最后一看需要投入的金额，有点傻眼。

岳平安拧着眉毛：“怎么要这么多？”

按照心里最低标准计算，也要150亿。